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从经济学和自然科学角度说说氢燃料电池的荒唐之处

氢能源听起来很棒。氢在自然界广泛存在,消耗氢气副产品是天真无邪无污染的水。但是实际稍微结合常识一想,氢燃料电池产业是个很荒诞的悖论,不管从哪个角度来讲。也许你会说,既然荒诞,为什么有企业做?为什么本田还出了Clarity这款氢能源车?你如果上本田官网看,Clarity根本就不卖,只能在个别地方租。而且租金比租一辆豪华汽车还贵近两倍。本田的这款产品只有它自己知道成本是多少。对本田来说,Clarity只具备宣传广告效益,没有实际经济效益,因为造这样一部车的成本代价轻而易举在几十万美金以上。我看报道说,根据加州理工动力实验室的研发人员计算,工厂化制造一辆清洁的,用氢燃料电池的大巴车,光是引擎部分,就需要额外多投入20万美金。而动力设备上的高昂成本仅仅是氢燃料电池荒诞性的一小部分,这个概念最大的问题是它的不实际性。

首先,氢根本就不是天然燃料。自然界中没有高密度储备的,能被开采来当燃料使用的氢。人工制氢实际上做的是把氢当成像电池一样的储能介质。电池需要从它处吸收能源,再供给给使用端。制造氢,就需要消耗很多能源。要么来自天然气,要么通过很精细的铂金薄膜技术电解水,这本身需要很多电。说到这儿,你还听不出问题? 需要耗电制氢,再储藏,再转换为电能使用?氢充当了电池一样的储能介质,但不同之处是,这个过程比直接用电池代价大很多。这也是为什么Elon Musk否定氢能源,特斯拉不用燃料电池的原因。铂金薄膜电解水能耗之外,用材也非常贵。虽然现在有研究在争取用其它合金材料代替,但这个一还离应用阶段相差非常遥远,而且也解决不了消耗电能生成电能的尴尬问题。此外,就算有了氢这个燃料,造燃料电池本身的代价也比制造一般锂充电电池高很多。除了成本,储藏氢也反映出这种能源解决方案的不实际之处。都知道氢很活泼,氢养混合会有危险,而且氢能穿透一般铝罐钢罐的分子,逃逸到周围环境中,所以储藏氢的容器就很特别。另外储藏同等能效的氢,需要的容积是储藏汽油的4倍。

氢燃料电池的实际商业应用很狭窄。目前就是一些企业大型库房用的叉车用氢燃料电池。这主要是为了避免内燃机叉车污染室内空气。唯一燃料电池叉车好于一般电池叉车的地方是,一般电池充电需要时间,而氢燃料电池换装只需要几分钟。就算如此,2013年燃料电池叉车在全美才4000台,其中500台受到了能源部的补贴。其它商业应用因为高昂的成本,几乎都是示范性应用。氢燃料电池离有利润的商业利用阶段至少还有十几年甚至几十年。

总之氢燃料电池不是一个成本效益好的东西。现在作为一个概念在被炒。听起来很美妙,而实际上则是从一些更实际的解决方案上转移注意力,比如完善天然气/电动车辆,完善可再生能源和电池技术的结合等。

带着这样的行业背景,再看看Plug惨不忍睹的财务状况。我真的好奇以前不知道plug,最近股价爆涨上个位数才开始变成铁粉的人,信心哪儿来?就算氢燃料电池有未来,plug这样的烧钱速度和资产状况,能扛多久? 最近热炒就是一个原因是因为订单增多,即便如此,营业收入还是下滑4%,销售量跌17%到155套系统,净亏损增加,每股亏损减少仅仅是因为公司连续不断发疯似地增发股票和warrants。另外plug像一个正儿八经的高科技企业吗?每季度研发投入才几十万美金,很多原件,什么fuel stack还从BLDP手上买。整个公司资不抵债,股东权益为负数,市值还被短时间内热炒高那么多倍。这样的公司随时都有可能歇菜。我倒是有些时间没看过公司一夜倾倒了,plug完全具备轰塌的各种条件。看到时候鸭子死了会不会还嘴硬。

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